MANUTENZIONE: (clicca sulla foto per ingrandirla)

DOWNLOAD: Libretto di Uso e Manutenzione ORIGINALE (41 pagine - 2,07 Mb)

Colore del modello in foto: Blu marine originale Max Meyer

Motore:
La struttura del motore e' la stessa del modello precedente (125 Primavera) a parte il fatto che viene introdotto il terzo travaso e per questo prende il nome di ET3.

L'accensione a pedalina e' elettronicamente controllata dalla centralina che si trova nel bauletto laterale sinistro (vedi foto qui a sx) ed e' protetta dal calore della marmitta da un tessuto blu termoassorbente incollato all'interno. Il rapporto di compressione e' passato da 8,2 a 9,5 rispetto al precedente modello (125 Primavera), questo ha comportato il ritocco dell'anticipo dell'accensione portandolo da 25° a 20°. Inoltre il getto del massimo e' stato aumentato da 74 a 76.

Il nuovo silenziatore, che ricorda quello della 90 SS e' del tipo ad espansione di colore nero opaco. Queste modifiche hanno incrementato le prestazioni, pur rimanendo contenuto il numero di giri (oltre 7 CV a 6000 g/m), fanno raggiungere i 98 Km/h di veocità massima.

Velocita' MAX:
oltre 90 Km/h da libretto
(98 Km/h effettivi)

Consumo:
50 Km con 1,05 litri di miscela al 3%
Autonomia di oltre 256 Km!
(35-40 Km/l effettivi con guida sportiva)

Colori originali:
1-Blu Jeans Max Meyer: 1.298.7228
2-Chiaro di luna metallizzato Max Meyer: 2.268.0108
3-Blu Marine Max Meyer: 1.298.7275
4-Verde
5-Rosso PIA 2/1


Sono stati utilizzati anche altri colori, come il rosso "arancio", che montava gli stessi adesivi laterali di quella blu.


Antiruggine:
Grigio Max Mayer: 8012M

Dato matricolare:
da VMB1T 1101 a VMB1T 145312

Totale: 144.211 modelli prodotti

Telaio:
La scirtta anteriore "VESPA" e' la stessa della Vespa Rally 200. La scritta posteriore e' composta da due targhette sovrapposte, una recante la dicitura "ET3" e l'altra "Primavera". Il fodero dell'ammortizzatore anteriore e' in colore alluminio nei primi modelli ma successivamente viene prodotto in nero opaco.

Il primo modello di ET3 costruito era di colore "Blue Jeans" per intonarsi al colore del rivestimento della sella che era in vilipelle color Jeans. Nella parte posteriore destra e sinistra e lo stesso sul parafango anteriore (come nella Rally 200) sono applicate strisce adesive di colore blu chiaro. La parte posteriore sinistra reca la scritta "ELECTRONIC" in rosso. Variata la conformazione della sella allungata e piu' confortevole. Nella parte anteriore si trova il pratico gancio porta-borse, di alluminio.

PARTICOLARI MAI CITATI: Particolare coprimozzo e sospensione anteriore zoom zoom Nei primi modelli il copriventola, coprimozzo e la sospensione anteriore sono di colore alluminio ma successivamente vengono colorati di NERO OPACO! (sul modello blu e blu jeans, coprimozzo e sospensione ant. sono di colore grigio lucido, mentre il copriventola e' nero opaco) Particolare differenze tra tachimetri zoom zoom SOLO in alcuni modelli il conta-chilometri monta un bordo cromato che viene poi tolto. Risulta anche essere piu' incastrato nella carrozzeria: in altri modelli infatti e' piu' sporgente verso l'alto e non presenta più il bordo cromato. Particolare differenze tra blocca sterzo zoom zoom Altro particolare: il bloccasterzo. Nei primi modelli e' montato il classico bloccasterzo dei modelli precedenti: di forma quasi ovale e con un coperchietto di metallo zincato che dondola. Nei modelli successivi viene invece montato un bloccasterzo a forma circolare. Questo non presenta il coperchio.

Considerazioni:
E' un veicolo veloce e molto maneggevole in città, che dopo 30 anni è ancora in competizione con i super-scooter di oggi! In realtà lo sappiamo bene che la ET3 è una questione di stile, ma non solo: praticità e bassi consumi la rendono tutt'oggi unica.

La scritta ELECTRONIC della Primavera ET3, si riferisce alla centralina riposta nel bauletto porta attrezzi sulla parte sinistra. La Primavera non aveva la centralina.

L'ET3 viene così denominata non a caso: in fatti la sigla si riferisce al numero di travasi del motore che sale a 3, rispetto alla Primavera della serie precedente che invece ne aveva solo 2. Di conseguenza aumenta la velocità e la ripresa.

Migliori prestazioni quindi, mantenendo però quel design elegante che solo il vero metallo può dare. Chi guida l'ET3 sa cosa significa poter cambiare le marce... e chi impenna al semaforo lo sa ancora meglio! (occhio a non rompere la targa però!)

fine prima puntata...